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數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)數(shù)控車床也是由主軸箱、刀架、進給傳動體系、床身，液壓體系、冷卻體系、光滑體系等部分組成的，僅僅數(shù)控車床的進給體系與臥式車床的進給體系在結(jié)構(gòu)上存在著本質(zhì)上的不同。臥式車床主軸的運動經(jīng)過掛輪架、進給箱、溜板箱傳到刀架，完成縱向和橫向進給運動。而數(shù)控車床是選用伺服電動機，經(jīng)滾珠絲杠傳到滑板和刀架，完成z向（縱向）和置向（橫向）進給運動。數(shù)控車床也有女Ⅱ工各種螺紋的功用，主軸旋轉(zhuǎn)與刀架移動間的運動聯(lián)系經(jīng)過數(shù)控體系來操控。數(shù)控車床主軸箱內(nèi)設(shè)備有脈沖編碼器，主軸的運動經(jīng)過同步齒形帶1 1地傳到脈沖編碼器。當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時，脈沖編碼器便宣布檢測脈沖信號給數(shù)控體系，使主軸電動機的旋轉(zhuǎn)與刀架的切削進給保持加工螺紋所需的運動聯(lián)系，即完成加工螺紋時主軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，刀架z向移動工件一個導(dǎo)程。

數(shù)控車床的布局數(shù)控車床的主軸、尾座等部件相對床身的布局方式與臥式車床底子共同，而刀架和導(dǎo)軌的布局方式發(fā)生了底子的變化，這是由于刀架和導(dǎo)軌的布局方式直接影響數(shù)控車床的運用功能及結(jié)構(gòu)和外觀。別的，數(shù)控車床都設(shè)有封閉的防護設(shè)備。床身和導(dǎo)軌的布局。數(shù)控車床床身導(dǎo)軌與水平面的相對方位共有4種布局方式。水平床身的工藝性好，便于導(dǎo)軌面的加工。水平床身配上水平裝備的刀槊可提高刀架的運動速度，一般可用于大型數(shù)控車床或小型精細數(shù)控車床的布局?？墒牵酱采硐虏靠臻g小，導(dǎo)致排屑困難。從結(jié)構(gòu)尺度上看，刀架水平放置使得滑板橫向尺度較長，然后加大了機床寬度方向的結(jié)構(gòu)尺度。 水平床身配上歪斜放置的滑板并裝備歪斜式導(dǎo)軌防護罩的布局方式，一方面，有水平床身工藝性好的特色；另一方面，機床寬度方向的尺度較水平裝備滑板的要小，且排屑便利。水平床身配上歪斜放置的滑板和斜床身裝備斜滑板的布局方式被中小型數(shù)控車床所遍及選用。這是由于此兩種布局方式排屑簡單，切屑不會堆積在導(dǎo)軌上，也便于設(shè)備主動排屑器；操作便利，易于設(shè)備機械手，以完成單機主動化；機床占地面積小，外形簡練、美觀，簡單完成封閉式防護。

數(shù)控車床的刀架是機床的重要組成部分，刀架是用于夾持切削刀具的，因而，其結(jié)構(gòu)直接影響機床的切削功能和切削功率，在定程度上，刀架結(jié)構(gòu)和功能體現(xiàn)了數(shù)控車床的規(guī)劃與制作水平。跟著數(shù)控車床的不斷發(fā)展，刀架結(jié)構(gòu)方式不斷創(chuàng)新，但整體來說大致能夠分為兩大類，即排刀式刀架和轉(zhuǎn)塔式刀架。有的車削中心還選用帶刀庫的主動換刀設(shè)備。排刀式刀架一般用于小型數(shù)控車床，各種刀具擺放并夾持在可移動的滑板上，換刀時可完成主動定位。轉(zhuǎn)塔式刀架也稱刀塔或刀臺，有立式和臥式兩種結(jié)構(gòu)方式。具有多刀位主動定位設(shè)備，經(jīng)過轉(zhuǎn)塔頭的旋轉(zhuǎn)、分度和定位來完成機床的主動換刀動作。轉(zhuǎn)塔式刀架應(yīng)分度、定位牢靠、重復(fù)定位精度高、轉(zhuǎn)位速度快、夾緊剮性好，以確保數(shù)控車床的高精度和高功率。有的轉(zhuǎn)塔式刀架不只能夠完成主動定位，還能夠傳遞動力?，F(xiàn)在，兩坐標聯(lián)動車床多選用12工位的轉(zhuǎn)塔式刀架，也有選用6工位、8工位、10工位轉(zhuǎn)塔式刀架的。轉(zhuǎn)塔式刀架在機床上的布局有兩種方式：一種是用于加工盤類零件的轉(zhuǎn)塔式刀架，其回轉(zhuǎn)軸垂直于主軸；另一種是用于加工軸類和盤類零件的轉(zhuǎn)塔式刀架，其回轉(zhuǎn)軸平行于主軸。

四坐標操控的數(shù)控車床的床身上設(shè)備有兩個獨立的滑板和轉(zhuǎn)塔式刀架，故稱為雙刀架四坐標數(shù)控車床。其間，每個刀架的切削進給量是別離操控的，因而，兩刀架能夠一起切削同一工件的不同部位，既擴展了加工規(guī)模，又提高了加工功率。四坐標數(shù)控車床結(jié)構(gòu)雜亂，且需求裝備專門的數(shù)控體系，完成對兩個獨立刀架的操控，適宜加工曲軸、飛機零件等形狀雜亂、批量較大的零件。

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